Разработка проектной документации на реконструкцию участка Московского шоссе в г. Самаре является объектом, включённым в программу подготовки в Российской Федерации в 2018 году чемпионата мира по футболу.  Длина участка реконструкции 9,4 км. Положительные заключения Государственной экспертизы на проектную и сметную документацию и результаты инженерных изысканий были получены в декабре 2014 года.

Московское шоссе в г. Самара – магистральная улица общегородского значения регулируемого движения. На разных участках проезжая часть обеспечивает движение по 4 – 6 полосам в обоих направлениях, обеспечивая транспортную связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов. Магистраль также обеспечивает выход на автомобильные дороги межмуниципального и регионального значения, на федеральную автомобильную дорогу М-5 «Урал» и международный аэропорт Курумоч.

Задачи реконструкции

Участок реконструкции Московского шоссе от проспекта Кирова до АЗС №115 «Роснефть» длиной 9.181 км является важным элементом транспортного обеспечения проведения чемпионата мира по футболу в городе Самаре в 2018 г.

Основными мероприятиями реконструкции являются создание:

- основной автомобильной дороги с раздельными проезжими частями;

- боковых проездов с выделенной полосой для движения общественного транспорта, полосой для доступа к прилегающей территории и с полосой для парковки транспортных средств;

- технических полос для прокладки инженерных коммуникаций;

- «зелёных» полос для высадки деревьев и кустарников;

- велосипедных дорожек и тротуаров.

В рамках реализации мероприятий, заложенных генеральным планом г. о. Самары, предусмотрено строительство транспортных развязок в двух уровнях на пересечениях Московского шоссе: 1) с проспектом Кирова и 2) с Ракитовским и Волжским шоссе.

Пересечение Московского шоссе с проспектом Кирова

Основными целями реконструкции транспортного узла являются:

  • Сохранение памятника самолёту ИЛ-2М и объёмно-планировочного решения парадной площади;
  • Минимизация вмешательства в сложившуюся объёмно-пространственную композицию городской среды, перспективы проспекта Кирова;
  • Увеличение пропускной способности транспортного узла;
  • Снижение аварийности и тяжести ДТП, увеличение безопасности движения пешеходов;
  • Улучшение условий пешеходного движения по площади и улучшение условий проезда автотранспорта транспорта;
  • Улучшение экологической обстановки.

В целях реализации вышеперечисленных задач запроектирована комбинированная транспортная развязка, включающая:

- строительство автодорожного путепровода тоннельного типа под всей парадной площадью для пропуска основного потока, движущегося по Московскому шоссе, - по прямой;

- строительство кольцевого транспортного пересечения в одном уровне (распределительное кольцо с двумя путепроводами) для пропуска второстепенного потока, движущегося по проспекту Кирова, - по кольцу.

Длина перекрытой части путепровода тоннельного типа 143.0 м, длина рамповых участков (в подпорных стенах) - 193 и 208 м.

Строительство предусмотрено открытым способом в два этапа. Для строительства предусмотрен временный демонтаж памятника самолету Ил-2 на период строительства.

Основные габаритные размеры путепровода тоннельного типа определились из необходимости пропуска 6-ти полос движения и разделительной полосы 3,0м с высотным габаритом 5.25 м. В поперечном сечении сооружение представляет замкнутую железобетонную двухпролётную раму с опиранием средней части на колонны.

Транспортная развязка в двух уровнях на пересечении Московского шоссе с Ракитовским и Волжским шоссе

В данном пересечении применена классическая схема транспортной развязки по типу распределительного кольца с двумя путепроводами. Основной поток, движущийся по Московскому шоссе, пересекает второстепенные магистрали - Ракитовское и Волжское шоссе - в нижнем уровне.

Пространство внутри кольцевого пересечения подлежит озеленению для повышения эстетической привлекательности транспортного сооружения.

Пересечения и примыкания второстепенных улиц

На участке реконструкции Московское шоссе пересекают 3 второстепенные улицы и имеется 8 примыканий второстепенных улиц. Пересечения и примыкания выполнены в виде городских регулируемых перекрёстков.

Общими целями реконструкции пересечений и примыканий являются:

- Увеличение безопасности движения;

- Улучшение условий движения пешеходов;

- Снижение аварийности и тяжести ДТП;

Общими методами достижения этих целей являются

- Канализирование транспортных потоков на подходах с образованием разделительных островков;

- Совмещение функций разделительных островков и островков безопасности пешеходных переходов;

- Назначение геометрических параметров элементов пересечения (радиусы входов и выходов), допускающих уменьшение скорости автомобильного потока.

Озеленение территории воспринимается как один из самых важных элементов реконструкции объекта и включает следующие мероприятия:

- Высадка деревьев и кустарников;

- Высадка живых изгородей вдоль тротуаров и велодорожек;

- Высадка травяных газонов;

- Высадка цветников.

Важным элементом озеленения является двойная живая изгородь из различных сортов кустарников на разделительной полосе основной проезжей части. Данный элемент несёт не только эстетическую нагрузку, но и ряд дополнительных функций:

- создание противоослепляющего экрана;

- дробление открытого пространства, занимаемого  автомобильной дорогой на отдельные подпространства;

- использование  демпфирующих свойств кустарника.

Озеленение территории осуществлено с учётом расположения инженерных сетей. Сорта растений подбираются с учетом природно-климатических и агротехнических условий.

Существенными объёмами затрат являются устройство искусственных сооружений на пересечении с проспектом Кирова (10.8% от общей стоимости строительства) и на пересечении с Ракитовским и Волжским шоссе (6,9% от общей стоимости строительства)

Сформирован новый облик главной городской улицы, при котором реализован приоритет движения общественному транспорту, создана непрерывная инфраструктура для пешеходного и велосипедного движения. Достигнуто увеличение безопасности движения, повышена пропускная способность наиболее загруженных узлов на пересечении Московского шоссе и проспекта Кирова, Ракитовского и Волжского шоссе. Уделено внимание повышению эстетических свойств главной городской улицы. Реализованы мероприятия, предусмотренные генеральным планом городского округа Самары.

Главный инженер проекта И. А. Мурох.