20 марта 2015 года ОАО «Трансмост» получило положительное заключение Государственной экспертизы по технической части проектной документации и результатам инженерных изысканий по объекту: Строительство магистральной улицы в створе ул. Кирова и ул. Строителей в г. Йошкар-Оле.

Участок магистральной улицы общегородского значения регулируемого движения строительной длиной 3,976 км имеет 4 полосы движения (по 2 в каждом направлении). Расчетная скорость – 80 км/час. Полосы движения для автотранспорта приняты шириной 3,5 м, для общественного транспорта – 4,0 м. В составе улицы один мостовой переход и один путепровод через железную дорогу.

Ширина разделительной полосы на участке от перекрёстка Ленинский проспект – ул. Кирова до моста через р. Малая Кокшага принята 5,5 м, на участке от моста до кругового пересечения – 3,0 м. Предусмотрены полосы безопасности шириной по 0,5 м.

По обеим сторонам улицы устраивается тротуар шириной 3,0 м. Доступ к тротуарам на участках высоких насыпей осуществляется с помощью специально предусмотренных пандусов, устраиваемых на откосах насыпи. При проектировании тротуаров учтена существующая схема движения пешеходов в районе транспортных развязок, произведена увязка расположения проектируемых и существующих тротуаров на границах производства работ..

В теле дорожной насыпи предусмотрено устройство трех железобетонных тоннелей сечением 2,5x4,0 м для прохода пешеходов.

Проектом улицы предусмотрено устройство парковочных «карманов» общей мощностью 169 машино-мест. Для удобства парковки предусмотрен боковой проезд шириной 3,5 м, отделенный от проезжей части разделительной полосой 1,0 м.

Количество автобусных остановок на участке – 9 штук, количество пересечений и примыканий в одном уровне - 22 шт. Длина трассы ливневой канализации 5358 п. м. Предусмотрено электрическое освещение на всем протяжении улицы.

 

Мост расположен на кривых в плане и в профиле. Полная длина моста по задним граням переходных плит - 210,83 м.

Пролётное строение неразрезное сталежелезобетонное Lр=42+2х54+42м криволинейное в плане, в поперечном сечении состоит из двух стальных главных балок коробчатого сечения, объединённых между собой стальными поперечными балками двутаврового сечения и железобетонной плитой проезда.

Путепровод расположен на S-образной кривой в плане и выпуклой вверх кривой в профиле. Отметки продольного профиля определились требованием Горьковской железной дороги по обеспечению габарита под путепроводом 7,5м. Полная длина путепровода по задним граням переходных плит - 429,04 м.

Пролётное строение индивидуальной проектировки балочно-ребристое температурно-неразрезное по схеме (3 x 28,0) + (3 x 28,0) + (3 x 28,0) + (3 x 28,0) + (3 x 28,0) м, изготавливается из цельноперевозимых предварительно напряжённых железобетонных балок двутаврового сечения, объединённых по плите проезжей части. В поперечном сечении устанавливается 15 балок.

Главный инженер комплексного проекта А. Н. Иванов,

Главный инженер пролетного строения моста В. А.Галахов.