Основные характеристики места строительства:

Район строительства находится на юге Западной Сибири, на территории Северо-Восточного Алтая, на окраине г. Горно-Алтайск Республики Алтай. Сейсмичность района строительства – 8 баллов.

 

Трансмостом было предложено для рассмотрения и сравнения по 6 вариантов каждого моста.

 

Мост через протоку реки Майма на ПК143+28

Мост расположен на участке обхода села Майма и пересекает собственно протоку реки Майма и съезд с автодороги М-52 в сторону г. Горно-Алтайск. Участок трассы расположен в плане на горизонтальной кривой радиусом 335 метров, в профиле на участке вогнутой переходной кривой с односторонним продольным уклоном. Пересечение с автодорожным проездом осуществляется под углом 70 градусов, пересечение с протокой реки Майма под углом 65 градусов.

 

Проезжая часть на мосту справа по ходу пикетажа состоит из двух полос для движения автотранспорта, двух полос безопасности, а также тротуара. Слева по ходу пикетажа проезжая часть состоит из трех полос для движения автотранспорта, двух полос безопасности а также тротуара. Разделение проезжих частей выполнено при помощи двухстороннего барьерного ограждения по оси трассы. Габарит проезжей части Г13,7+С+9,8 (С – разделительная полоса)

Учитывая сложный характер пересечения и габарит проезжей части, пролетные строения моста приняты индивидуальной проектировки. К дальнейшему проектированию был рекомендован вариант балочного неразрезного моста со сталежелезобетонным пролетным строением по схеме 50,0+50,0 м. Общая длина моста 109,9 м.

Мост через реку Майма на ПК146+37

Мост расположен на участке обхода села Майма и пересекает основное русло реки Майма. Участок трассы расположен в плане на горизонтальной кривой радиусом 335 метров, в профиле на участке вогнутой переходной кривой с односторонним продольным уклоном. Пересечение с руслом реки Майма на ПК146+45 осуществляется под углом 48 градусов.

Проезжая часть на мосту справа по ходу пикетажа состоит из двух полос для движения автотранспорта, двух полос безопасности, а также тротуара. Слева по ходу пикетажа проезжая часть состоит также из двух полос для движения автотранспорта, двух полос безопасности, а также тротуара. Разделение проезжих частей выполнено при помощи двухстороннего барьерного ограждения по оси трассы. Габарит проезжей части Г9,8+С+9,8 (С – разделительная полоса)

Пролетное строение моста также балочное неразрезное сталежелезобетонное индивидуальной проектировки, по той же схеме, что и у моста через протоку Майма – 50,0+50,0 м. Общая длина моста 112,3 м.

 

Главный инженер проекта В. П. Садовяк