Мост введен в эксплуатацию в 1965 г. и представляет собой семипролетное сооружение с железобетонными стационарными пролетными строениями, в средней части которого расположено металлическое разводное двукрылое раскрывающееся пролетное строение полной длиной 2х20,81 м. Разводной пролет предназначен для пропуска судов типа река-море.

Для разводки моста был применен электромеханический привод.

Текущее состояние разводного пролета

В марте 2013 г. из-за аварийного состояния разводного пролета движение автотранспорта по мосту через протоку Кривая Болда было закрыто.

В мае 2013 г. для того, чтобы уточнить объем капитального ремонта, группа специалистов ОАО «Трансмост» выполнила визуальное освидетельствование разводного пролета.

Анализ выявленных дефектов разводного пролета показал, что определяющим фактором для выбора варианта капитального ремонта является аварийное состояние противовесной части пролетного строения.

Капитальный ремонт разводного пролета

Восстановление эксплуатационных характеристик разводного пролета

Для восстановления эксплуатационных характеристик разводного пролета проектной документацией предусмотрена замена пролетного строения, оснащение разводного пролета гидроприводом, а также частичное переустройство опор разводного пролета, необходимое, чтобы обеспечить размещение оборудования для разводки моста.

Основные положения 

В ходе капитального ремонта разводного пролета решаются следующие задачи:

  • Изготавливается и монтируется новое пролетное строение;
  • Переустраиваются опоры разводного пролета в связи с изменением конструкции пролетного строения, а также с устройством машинных помещений для нового оборудования разводки.
  • В кормовой части опор сооружаются павильоны для размещения пульта управления и другого электротехнического оборудования.
  • Изготавливается и монтируется новое электротехническое и гидравлическое оборудование.
  • Выполняются пусконаладочные работы.

Разводное пролетное строение 

Разводной пролет – двукрылый, раскрывающейся системы.

В наведенном положении моста крылья разводного пролетного строения работают по консольной схеме с разгрузкой осей вращения и опиранием на положительные опорные части, расположенные на расстоянии 1,6 м в сторону середины пролета от осей вращения, и отрицательные опорные части, расположенные с другой стороны от осей вращения. Разгрузка оси вращения производится путем поджатия хвостовой части пролетного строения к отрицательной опорной части с помощью подклинивающего устройства. В наведенном положении крылья смыкаются в пролетный замок в виде зуба и вилки, передача усилий с одной части замка на другую производится через опорные части. При наводке совмещение крыльев разводного пролетного строения в плане обеспечивается с помощью центрирующего устройства, расположенного в середине пролета. В разведенном положении крылья фиксируются с помощью устройств запирания. Противовес расположен в хвостовой части между главными балками и жестко закреплен на пролетном строении, составляя с ним единое целое.

Основные технико-экономические показатели разводного пролета

Расстояние между осями вращения крыльев                                  33,8 м

Габарит проезжей части                                                              Г-9+2х1,5 м

Ширина подмостового габарита                                                   30 м

Высота подмостового габарита в разведенном положении              10,5 м

Ширина пролетного строения «в свету» между перилами                12,89 м

Продолжительность разводки                                                       4 мин.

Угол раскрытия крыльев                                                              64,1 град.

 

Положительное заключение госэкспертизы получено 18.04.2014г.

 

Главный инженер проекта О. А. Лебедев